cienne grandeur de Sinope, et confirment la relation de ce savant géographe (1). Le château forme la presqu'île du côté de la terre; ses murailles et celles de la ville sont battues des deux côtés par la mer, et, dans sa plus petite largeur, la langue de terre qui unit la presqu'île au port, est d'environ huit cents pas (de deux pieds et demi). On prétend qu'autrefois il y avoit à l'extrémité du fort un canal, sur lequel étoit un pont, et où passoient les barques et les petits navires; mais il n'en est question dans aucun auteur ancien : Strabon parle seulement des arsenaux maritimes de la ville et de ses deux ports placés aux deux côtés de l'isthme. Le principal, fermé de tous les côtés, excepté aux vents d'est et de sud-est, et qui ne sont nullement dangereux sur cette mer, est bon et sûr; les navires y restent par de très-mauvais temps sur une seule ancre, et peuvent y hiverner sans crainte. Son fond est d'une très-bonne qualité; c'est de la vase dure dans le milieu du port, par vingt à trente brasses, et du sable vaseux, le long de la côte, à une ou deux encablures, par quatre, huit et quatorze brasses. L'autre port, situé de l'autre côté de la presqu'île, et nommé Akliman, n'est bon que pour les petits bateaux, car il est ouvert à tous les vents les plus orageux de cette mer. (1) Géograph., liv. 12, chap. 2. Au sortir du faubourg grec, est le chantier, où se construisent les vaisseaux de ligne. J'en vis un de soixante-quatorze. Le directeur de cet arsenal se nomme Mustapha, élève du fameux constructeur M. Brun, qui fut envoyé à Constantinople sous le Directoire. Dans le château, est un autre chantier pour les bâtiments marchands. Les bois de construction viennent de Samsoun à Sinope; car sa presqu'île est dépourvue de forêts, et susceptiblę aussi d'une grande culture: aussi ses environs produisent beaucoup de blé, et abondent en oliviers. La ville de Sinope est gouvernée par un musselim, dépendant du pacha de Djenick. Les autres autorités sont un aga des janissaires, un disdar ou commandant du château, et un cadi. Le commerce de cette ville est absolument nul: on pourroit y vendre un peu de savon, d'étain, d'acier, encore faudroit-il que plusieurs marchands se réunissent pour acheter une ou deux caisses de ces objets. Le commerce d'exportation n'est pas plus considérable; cependant on pourroit s'y procurer: De la cire, Du riz, Du suif, Du chanvre et des planches, Des peaux de buffles, Idem de bœufs. Ces objets, et quelques mauvais draps de laine à l'usage des gens du pays, forment le marché qui se tient tous les jeudis à Sinope. Il seroit possible peutêtre d'y établir des magasins à blé, car le territoire en produit de très-beau et en assez grande quantité. Sinope étoit, lorsque j'y passai, la résidence de deux consuls généraux de Russie et de France. Aujourd'hui la France n'a plus d'agent diplomatique dans cette ville, et la Russie n'y a qu'un viceconsul. On trouve à Sinope beaucoup de loutres et de renards; ils y sont très-communs, ainsi que les chèvres, chats et chiens sauvages. Climat tempéré, beaucoup d'oliviers, lauriers, myrtes et figuiers sauvages. On y fabrique aussi beaucoup de toiles de lin, qu'on transporte en Crimée et Constantinople. FIN DE LA DESCRIPTION. TABLE DES CHAPITRES. CHAPITRE PREMIER. Description d'Odessa et de son commerce.-Départ de cette ville.-Arrivée à Sébas- topol.-Description de ce port.-Navigation le long de la côte de la Circassie et de l'Abazie. Arrivée à CHAPITRE II. Temrouck et Taman.-Cosaques de la mer Noire, autrefois cosaques zaporogues. mœurs et usages.-Ils cultivent les terres de la droite du Kouban.- Brebis de Silésie et Cigaye.- Blé ar- naut.—Anapa, résidence d'un pacha.-Communica- - -- CHAPITRE III. Soubaschi.-Mamaï.-Ardler.-Défilé - - 29 - Pages. du prince des Abazes.-Insalubrité du pays facile à détruire.-Mines dans les environs.-Commerce des Abazes.-Leur caractère.-Leur langue, comparée à celle des Circassiens et des Géorgiens. Manière dont se fait le service de la place.-Observation sur la situation de la garnison de Soukoum-Kalé. . . . . 67 CHAPITRE IV. Arrivée d'un Mingrelien à bord de la frégate.-Départ de Soukoum-Kalé pour RedouteKalé. Vue de Kelassaour.- Ilori.-Anagri.-Arrivée dans la rade de Redoute-Kalé. -Difficulté de l'entrée de la rivière.-Sûreté et profondeur de la Khopi.-Travaux nécessaires pour assainir RedouteKalé. - Bâtiments de la quarantaine. Etat de son commerce et de sa navigation en 1823.- Poids et mesures. L'ancien commerce d'esclaves a cessé.--Souvenirs qui s'attachent au Phase ou Rion.— Améliorations dont la navigation de ce fleuve est susceptible.Situation actuelle des principaux ports, baies et anses de cette côte.-Quelques mots sur le Gouriel.--Erreurs relevées sur la situation de Bati.-Colonies anciennes. Description de la Mingrelie. Détails sur le prince et la princesse de Mingrelie. CHAPITRE V. Départ de Redoute-Kalé.-Terres de Dadian et du prince Djayan.-Khorga.-Rencontre d'un jeuue Mingrelien. Monastère de Khopi. Mauvais chemins. Maire du village de Khopi. Son hospitalité.-Sakharbet.Siva.-Difficulté de son passage. -Techaour.-Ancien château. Abacha. CHAPITRE VI. Départ d'Abacha. Aspect du pays depuis ce poste jusqu'à la Tskeniskal.-Passage de cette rivière.-Marane. Cause de l'insalubrité de cette position.- La Goubiskale, rivière et poste de cosaques.-Arrivée à Kotaïs.—Description de cette ville.. CHAPITRE VII. Embarquement à Rionskaia sur le Phase.-Renseignements sur l'organisation des trans 95 135 159 |